Kolmereaktiivmootorite puhul ei puudutanud see ainult käitamist ja hooldust – see laienes ka tootmiskuludele. Tri-jetidel oli lisamootori ja selle saba kaudu paigaldamise keerukuse tõttu kõrgem ostuhind.
Mis tappis Trijeti?
Tri-Stari viimane surmanupp oli, mille Lockheed tahtis lihts alt kommertslennukite turult lahkuda, et saaks keskenduda sõjalistele lepingutele. Boeingil polnud põhjust Tri-jetit pakkuda, kuna ta töötas välja 747 pika ja lühikese versiooni.
Miks L1011 ebaõnnestus?
Lennukil on automaatne maandumisfunktsioon, automaatne laskumise juhtimissüsteem ning saadaval olevad alumise korruse kambüüsi ja salongiruumid. … L-1011 TriStari müüki takistasid kaks aastat kestnud viivitused, mis olid tingitud arendus- ja finantsprobleemidest ettevõttes Rolls-Royce, mis on lennukite mootorite ainus tootja.
Kuhu kõik Trijetid kadusid?
Alates 2000. aastast on nii kitsa kerega kui ka laikerega kolmereaktiivlennukite tootmine lõpetatud peaaegu kõigi kommertslennukite puhul, mis on asendatud twinjets. Alates 2016. aastast on Falcon 7X, 8X ja 900 ärireaktiivlennukid, mis kõik kasutavad S-kanaleid, ainsad tootmises olevad trijetid.
Miks McDonnell Douglas ebaõnnestus?
Douglas domineeris enne II maailmasõda kommertslennukite tootmist. … Douglas ebaõnnestus, kuna kliendid ostsid tema tooteid. Douglas kukkus eduka uuendusliku tootegaDC-9 ja tellimuste arv, mis ületab 3 miljardit dollarit ja kasvab, on piisav alt tööd, et hoida selle tootmisliinid aastaid sumisemas.
