Pühkitud tiib pühitud tiib Tiiva pühkimine vähendab õhuvoolust vaadatuna kere kumerust pühkimisnurga koosinuse võrra. Näiteks 45-kraadise nihkega tiiva efektiivne kumerus väheneb umbes 70%ni selle sirge tiiva väärtusest. https://en.wikipedia.org › wiki › Swept_wing
Swept wing – Wikipedia
on kiirlennukite (ülehelikiirusega) reaktiivlennukite kõige levinum plaanivorm. … Transoonilisel lennul võimaldab pühkitud tiib suuremat kriitilist Mach-arvu kui samalaadse akordi ja kambri sirge tiib. Selle tulemuseks on tiivapühkimise peamine eelis, milleks on laine liikumise edasilükkamine.
Miks F 14 tiivad tagasi pühitakse?
Tiibade käsitsi tagasipühkimine võib vastase segadusse ajada, andes F-14 lennukiiruse valenäidiku. Kuid see pakkus ka palju vähem tõstevõimet ja vähem manööverdusvõimet, nii et see oli "taktika" või trikk, mida kasutati väga ettevaatlikult.”
Miks tiibu ette ei liiguta?
Igasugune pühkitud tiib kipub seisus olema ebastabiilne, kuna tiivaotsad takerduvad esm alt, põhjustades ülestõusmisjõu, mis halvendab seiskamist ja raskendab taastumist. See mõju on ettepoole liikumise korral vähem oluline, kuna tagumine ots kannab suuremat tõstejõudu ja tagab stabiilsuse.
Kas pühitud tiivad on stabiilsemad?
Tiiva pühkimine aitab edendab külgmist stabiilsust, nagu on näidatud joonisel 146. Kuilibiseva tiivaga lennuk külglibiseb, külglibisemise suunas liikuv tiib kogeb tiiva esiserva suhtes normaalselt suuremat kiirust kui külglibisemisest eemal oleval tiival.
Millised on pühitud tiibade eelised?
Transoonilises lennus võimaldab pühkitud tiib suuremat kriitilist Machi arvu kui sarnaste akordi ja kaldjoontega sirge tiib. Selle tulemuseks on tiivapühkimise peamine eelis, milleks on lainetakistuse alguse edasilükkamine. Pühkitud tiib on optimeeritud kiireks lennuks.
