Edasi suunatud tiivad muudavad lennuki lendamise raskemaks, kuid eelised seisnevad peamiselt manööverdusvõimes. Need säilitavad õhuvoolu üle oma pindade järsemate tõusunurkade juures kui tavalised lennukid, mis tähendab, et nina võib olla kõrgemale suunatud, ilma et lennuk ohtlikku seiskuma satuks.
Millised on pühitud tiibade eelised?
Transoonilises lennus võimaldab pühkitud tiib suuremat kriitilist Machi arvu kui sarnaste akordi ja kaldjoontega sirge tiib. Selle tulemuseks on tiivapühkimise peamine eelis, milleks on lainetakistuse alguse edasilükkamine. Pühkitud tiib on optimeeritud kiireks lennuks.
Miks ettepoole suunatud tiib on halb?
Üks ettepoole suunatud tiibade puudusi on suurem lahknemise võimalus, mis on aeroelastne tagajärg ettepoole suunatud tiibade tõstejõule, mis väänab suurema tõste korral otsa ülespoole.
Mis on pühitud tiiva puuduseks?
Pühkinud tiival on veel mitmeid probleeme. Üks on see, et mis tahes antud tiiva pikkuse korral on tegelik tiivaulatus tipust tipuni lühem kui samal tiival, mida ei pühita. Madala kiirusega takistus on tugevas korrelatsioonis kuvasuhtega, ulatusega võrreldes kõõluga, nii et pühitud tiival on madalamatel kiirustel alati suurem takistus.
Millal leiutati ettepoole suunatud tiivad?
Aastal 1936 postuleeris saksa aerodünaamik esmakordselt lennuki väljatöötamist selletiivad pühiti edasi, kuid keegi ei ehitanud sel ajal ühtegi tegelikku mudelit. Teise maailmasõja ajal viisid sakslased lõpuks läbi sellise lennuki katsetused. Messerschmitti ettevõte ehitas disaini uurimiseks sabata Me 163B.