Jahutusvedeliku temperatuuriandurit (CTS) (tuntud ka kui ECT andur või ECTS (mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur)) kasutatakse jahutusvedeliku/antifriisi segu temperatuuri mõõtmiseks jahutussüsteemis, mis näitab, kui palju soojust mootor eraldab.
Mis juhtub, kui ECT-andur läheb rikki?
Üks esimesi sümptomeid, mis on seotud jahutusvedeliku temperatuurianduri probleemiga, on halb kütusesäästlikkus. Kui jahutusvedeliku temperatuuriandur läheb halvasti, võib see saata arvutile valesignaali ning kütuse- ja ajastusarvestused ära teha. … See vähendab kütusekulu ja võib halvendada mootori jõudlust.
Kuidas teate, kas teie ECT-andur on halb?
Millised märgid võivad anda märku, et teie jahutusvedeliku temperatuuri andur võib rikki minna?
- Kehv kütusesäästlikkus. …
- Ebaregulaarsed temperatuurinäidud. …
- Teie heitgaasidest tuleb must suits. …
- Teie mootor kuumeneb üle. …
- Teie kontrollmootori tuli põleb.
Kuidas ECT-andur töötab?
Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur ehk ECT mõõdab vedela jahutusvedeliku temperatuuri. Tüüpiline mootori jahutustemperatuuri andur on negatiivse temperatuuriteguri (NTC) termistor, mis tähendab, et selle elektritakistus temperatuuri tõustes väheneb.
Kas saate halva ECT-anduriga sõita?
Juhtkonnana on võimalik sõita vigase jahutusvedeliku temperatuurianduriga sõidukigasüsteem valib vaikimisi staatilise näidu. Sõiduki jahutusvedeliku andur on mootori juhtimissüsteemis kasutatav kriitiline komponent. See mõjutab otseselt mootori jahutamist ja kütuse lisamist ning seetõttu mõjutab see mootori tööd.
