Kasulik koorem – piloodi, kaaspiloodi, reisijate, pagasi, kasutatava kütuse ja tühjendatava õli kaal. See on põhiline tühimass, mis on lahutatud maksimaalsest lubatud brutokaalust. See termin kehtib ainult üldlennunduse (GA) õhusõidukite kohta.
Kas kütusega on kasulik koormus?
Kasulik koormus koosneb kütusest, mis tahes muudest vedelikest, mis ei kuulu tühimassi hulka, reisijatest, pagasist, piloodist, kaaspiloodist ja meeskonnaliikmetest. … Õhusõiduki kasulik koormus on sarnane kasulikule koormusele, välja arvatud see, et see ei sisalda kütust.
Kas kasulik koormus sisaldab kasutuskõlbmatut kütust?
Kasulik koormus – erinevust brutokaalu ja tühimassi vahel nimetatakse kasulikuks koormuseks. See sisaldab lennumeeskonda, kasutatavat kütust, tühjendatavat õli, kui see on olemas, ja kasulikku koormust.
Kas kütus on kasuliku koorma osa?
Kasulik koormus on objekt või üksus, mida õhusõiduk või kanderakett kannab. … Lisakütust, kui see on valikuliselt kaasas, loetakse samuti kasuliku koorma osaks. Kaubanduslikus kontekstis (nt lennufirma või kaubaveoettevõtja) võib kasulik koormus viidata ainult tulu teenivale lastile või maksvatele reisijatele.
Kas tühimass sisaldab kütust?
Tühi põhimass – kaalu arvutamise lähtepunktiks on tühimass, mis on standardse kopteri, lisavarustuse, kasutuskõlbmatu kütuse ja täistöövedelike, sealhulgas täismootoriõli kaal. … See sisaldab lendumeeskond, kasutatav kütus, tühjenev õli, kui see on olemas, ja kasulik koormus.
