Õhurõhku rehvides mõõdetakse naelades ruuttolli kohta ehk PSI-s; tavaliselt on soovitatav rõhk vahemikus 30–35 PSI. … See kaotab aja jooksul õhurõhku.) Isegi pärast rehvide vahetamist kehtivad uutele sama suurusega rehvidele. samad rõhujuhised teie auto etiketil
Mis juhtub, kui rehvirõhk on ebaühtlane?
Kui rehv on ala- või ülepumbatud, kaotab see stabiilsuse, mõjutades negatiivselt juhitavust, kurvides läbimist ja peatumist. Lõpuks hakkab ka rehv ebaühtlaselt kuluma. Alapumbatud rehvid kipuvad näitama turvise välisservade kulumist, samas kui ülepumbatud rehvid näitavad kulumist turvise keskel.
Kas esi- ja tagarehvirõhk peaks olema sama?
Lühid alt, nad ei ole. Rehvirõhud on tavaliselt ees kõrgemad kui taga, et kompenseerida mootori ja käigukasti lisaraskust, eriti esiveoliste autode puhul. … Pidage meeles, et soovitatavad rõhud võivad olenev alt pardal olevast koormusest muutuda.
Kas rehvide PSI võib olla erinev?
Teie rehvid on korralikult pumbatud, kui nende rõhk vastab teie sõiduki rehvisildil või kasutusjuhendis märgitud naeltele ruuttolli kohta (psi). Plaat või juhend peaks sisaldama nii esi- kui ka tagarehvide sobivat psi-väärtust, kuna need võivad erineda.
Kas ebaühtlase rehvirõhuga on ohutu sõita?
Madalaga sõitmineRehvid Rõhk võib olla ohtlik Madala rehvirõhuga sõitmise kõige ohtlikum probleem on rehvi lõhkemine. Nagu mainitud, painduvad alapumbatud rehvi külgseinad tavalisest rohkem ja põhjustavad kuumuse kogunemist.
