RE: Airbusi külgvarras Samuti ei ole jõuga tagasisidet – kõik küljepulgad liiguvad neutraalasendisse, kui neid ei avaldata. FBW käsitleb vastuolulisi sisendeid, jättes kumbagi neist läbi, välja arvatud juhul, kui üks pilootidest on vajutanud Sidesticki prioriteedi nuppu.
Miks kasutab Airbus sidesticki?
Airbusi pooldaja nõuab, et küljepulk teaks pilootidele palju mugavamaks lendamise ja tagaks, et piloodid jäävad ohututes piirides. Külgpulk muudab ka arvutite ja süsteemide kasutamise palju lihtsamaks, kuna on rohkem ruumi ja üks vaba käsi.
Kuidas sidepulk töötab?
Ühe küljepulga kasutamisel saab see elektrilise signaali Fly By Wire arvutitele. Kui mõlemat pulka korraga liigutada, lisab süsteem mõlema piloodi signaalid algebraliselt. … Seda nuppu vajutades võib piloot tühistada teise piloodi sisendid.
Kas piloodid eelistavad Boeingut või Airbusi?
Mõned piloodid eelistavad Airbusi avarust ja aluslauda, samas kui teised eelistavad Boeingu disainifilosoofiat, teades, et nad saavad õhusõiduki lahti ühendada ja sellega igal ajal piiranguteta käsitsi lennata. punkti, kui nad seda vajavad.
Mis on õhusõiduki sidepulk?
Külgpulk või küljepulk on õhusõiduki juhtsammas (või juhtkang), mis asub küljelpiloodi konsool, tavaliselt paremal küljel, või kaheistmelise lennukikabiini välimine pardal. Tavaliselt esineb seda õhusõidukitel, mis on varustatud fly-by-wire juhtimissüsteemidega.
