Kõigil pärast 1980. aastate lõppu ehitatud suurtel kommertslennukitel ja mõnel kohandatud vanemal lennukil on salongiõhu retsirkulatsioonisüsteem. 10%–50% salongiõhust filtreeritakse, segatakse mootori kompressoritest väljuva välisõhu konditsioneeritud õhuga ja juhitakse seejärel uuesti reisijatesalongi.
Kas õhku lennukis tsirkuleeritakse?
Tänu HEPA-filtritele ja tõhusale tsirkulatsioonile kommertslennukites on õhk, mida te lennu ajal hingate – ehkki mitte tingimata täiesti viirusevaba – palju puhtam kui õhk restoranides, baarid, kauplused või teie parima sõbra elutuba. Siin on põhjus, miks te ei pea kartma sealset õhku.
Kas lennukid toovad lennu ajal värsket õhku?
Õhk salongis ei ole suletud. Lennu ajal juhitakse pidev alt sisse värsket õhku. Lennuki reaktiivlennukid imevad juba sisse ja suruvad kokku tohutul hulgal õhku, et põletada koos lennukikütusega. … Üleliigne salongiõhk juhitakse ventiilide kaudu lennuki taha, et hoida salongi rõhk ühtlasena.
Kas lennukid taaskasutavad salongiõhku?
Nagu eelnev alt mainitud, kasutavad lennukite salongis segu värskest ja taaskasutatud õhust. Nad vajavad värsket õhku spetsiaalselt niiskustaseme reguleerimiseks. Lennukikabiinides on juba kuiv ja madala niiskustasemega õhk. Uuringud näitavad, et enamiku lennukikabiinide suhteline õhuniiskus on umbes 20%.
Kuskas salongist ringlusõhk läheb?
Kuidas toimub salongiõhu ringlus? Kui see on filtreeritud õhuga eduk alt segatud (sellesse faasi jõuame minuti pärast), voolab õhk sõitjateruumiül altoodud tuulutusavadest. Reisijad hingavad õhku, enne kui see läbi istmete all asuvate põrandal olevate ventilatsiooniavade süsteemi tagasi jõuab.
