Kangkihiga rehvis jooksevad nöörid (kihid) 45-kraadise nurga all randi vahel. See diagonaalne muster on iga kihi nööriga risti-rästi ja loob väga jäika struktuuri. Vanaautode turul on kaldkihtrehvidel kitsas turviseprofiil ja terav õla, millel on tavaliselt läbilõikeline välimus.
Milleks on diagonaalrehvid head?
Kihtrehv on palju paindlikum, nii et neist saab suurepäraseid maastikurehve ja radiaalrehve, kus külgseina paindumine on kasulik. Samuti on neil parem haarduvus madalatel kiirustel ja sirgjoonelisel sõidul.
Mis on kaldkihtrehvide probleem?
Kihtkihtrehvide jäigad külgseinad toimivad suure koormuse korral suurepäraselt. Nendele omane painduvuse puudumine tähendab ka seda, et külgsein ei "pese" pöördel välja nii lihts alt kui radiaal. Kui mootorrattad tulevad tehasest välja koos eelpingekihtide ja radiaalidega, on eelpingekiht alati ees.
Kas kaldus kihtrehvid on head?
Oma mitmekihilisuse tõttu on diagonaalrehvidel üldiselt eelis kandevõime osas. Kuna nii turvise pealispinnas kui ka külgseinas on sõiduki massi toetamiseks ühtlane arv kihte, on kaldkihtrehvid üldiselt paremad raskete koormate vedamisel.
Mis on diagonaalrehvide eelis radiaalREHVI ees?
Kallutatavate kihtide eeliste hulka kuuluvad: Vähem rehvikonstruktsioon ja seetõttutavaliselt madalamad kulud. Jäigem külgsein võib olla eeliseks teatud rakendustes, nt haagise rehvidena, kus kaldrehv võib tekitada vähem kõikumist ja põrkumist kui radiaalrehv.