Nende hulgas on lennukitööstuses enim eelistatud 7075 Al sulam. Selle spetsiifilise Al-sulami koostis on 5,1–6,1% tsinki, 2,1–2,9% magneesiumi, 1,2–2,0% vaske ja vähem kui 0,5% räni, rauda, mangaani, titaani, kroomi ja muid mikroelemente.
Millist alumiiniumi kasutatakse lennukites?
Alumiiniumsulam 6061 on levinud kergetes lennukites, eriti omatehtud lennukites. Kergesti keevitatav ja käsitsetav 6061 on väga kerge ja üsna tugev, mistõttu sobib see ideaalselt kere ja tiibade jaoks.
Mis on lennuki alumiiniumisulam?
Lennukitootjad kasutavad alumiiniumist lennukikonstruktsioonide tugevdamiseks ülitugevaid sulameid (peamiselt sulam 7075). Alumiiniumsulam 7075 on ülima tugevuse tagamiseks lisatud vaske (1,6%), magneesiumi (2,5%) ja tsinki (5,6%), kuid vasesisaldus muudab keevitamise väga keeruliseks.
Kus kasutatakse lennukites alumiiniumi?
Boeing 737, enimmüüdud kommertslennuk, mis on muutnud lennureisid massidele, on 80% alumiiniumist. Tänapäeva lennukites kasutatakse alumiiniumi keres, tiivaklaasides, roolis, väljalasketorudes, ukses ja põrandates, istmetes, mootoriturbiinides ja kokpiti mõõteriistades.
Millist alumiiniumisulamit kasutatakse lennukite valmistamiseks?
Duraalumiinium, tugev, kõva, kerge alumiiniumsulam, mida kasutatakse laialdaselt lennukiehituses, avastas 1906. aastal ja patenteeris 1909. aastal Alfred Wilm, a. Saksa metallurg; see valmistati algselt ainult ettevõttes Dürener Metallwerke Dürenis, Saksamaal.
